警惕看不见的杀手交通噪声的危害与治理 [复制链接]

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交通噪声的产生

随着我国国民经济的不断发展，越来越多的汽车走入普通居民家庭。据公安部统计，年全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。全国汽车保有量超过万辆的城市共有69个。而由于各种原因，城市建设中往往难以避免交通干道过于接近住宅、医院、办公楼等建筑物。大量机动车在给居民出行带来更多便利同时，随之产生的交通噪声问题也日益严重。

根据来源不同，城市交通噪声主要分为：动力性噪声、非动力性噪声和泵吸噪声。动力性噪声主要是指机动车辆发出的噪声，包括排气噪声、发动机表面辐射噪声、传动系统噪声、车体振动噪声等。非动力性噪声主要是指鸣笛、刹车等噪声。泵吸噪声是指车辆轮胎在路面滚动时，轮胎花纹块与路面之间形成若干个小空腔，轮胎接触地面时，小空腔中的空气受到压缩容积减少，并将腔内空气突然对外喷射；当轮胎离开地面时，腔内体积恢复，而形成一定的真空度，空气被吸入。这两个过程中空气波动就产生了泵吸噪声。

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交通噪声的危害

交通噪声容易引起人们生理和心理等诸多方面的紧张,不利于人们身心健康发展。根据相关研究，50dB的噪声就开始对人的睡眠产生影响，70dB以上的噪声就会对人们的听力产生影响,甚至有损害，85dB的噪声会造成听力的轻度损伤，人耳接触85dB以上达6个月以上的噪声,会造成少量噪声性耳聋,时间更长则会导致永久性耳鸣和耳聋。交通噪声容易引起中枢神经不适。噪声作用于中枢神经系统,使交感神经紧张,使人心跳加快,容易诱发心脑血管疾病。医学研究表明，70dB的噪声对心脏病和高血压有影响,容易引起人的神经系统过度紧张,使人产生焦躁不安。

交通噪声

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交通噪声的治理措施

交通噪声污染需要多方面采取综合治理的方法才能最大程度的缓解噪声污染。所谓综合治理是指从法规标准、环评和设计、措施落实等多个层面，由多部门通过规划与管理措施（城乡建设规划、交通规划、交通管理和环境管理等）、工程技术措施（噪声源控制、传播途径控制、噪声敏感建筑防护等）开展噪声治理工作。由于目前城市规划大部分已经既有且完成，只能依靠后期工程技术措施进行治理和改善。

3.1噪声源控制

噪声源控制的主要措施有：

1）推进机动车使用低噪声零部件。该措施可以从源头解决动力性噪声问题，平均可以降低噪声2~6dB。但是技术难度较高，推进过程十分漫长，无法降低交通噪声中的非动力性噪声和泵吸噪声。对于数量庞大的已保有车辆，无法起到降噪效果。

2）采用降噪路面。降噪路面是一种多孔沥青路面。它是在普通的沥青或混凝土路面基础上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料。此种路面可降低噪声3~8dB。该措施对降低泵吸噪声效果良好，但无法降低交通噪声中的动力性和非动力性噪声。

中环路浦东段使用降噪路面后的噪声监测数据

3.2传播途径控制

传播途径控制的主要措施有：

1）设立声屏障:该措施建设实施比较容易，对声屏障后声影区目标保护较好，一般可以降低噪声5~10dB。但建设需要一定的费用，需要有实施声屏障的声学和工程条件，对景观可能有一定的影响。适用于敏感点较密集的非高层建筑。

高架路边声屏障实景

2）设立绿化林。该措施既可降低噪声又可以净化空气，美化市容，改善生态环境。有关研究显示，当绿化林宽度大于10米时，可降低交通噪声4~5dB。该措施需要大片土地，适用于噪声超标较轻，有大面积土地可以实施绿化的场景，但对于高层住宅楼降噪效果并不明显。

道路绿化带实景

3）设立土坡绿化，多应用于道路、机场等面积宽阔区域，既具有绿化的优点，又具有声屏障的优点，可降低噪声5~8dB。

土坡绿化带实景

3.3噪声敏感建筑防护

噪声敏感建筑防护的主要措施有：

1）房屋搬迁。该措施的好处是可以彻底解决噪声问题，但是工程浩大，成本高昂，历时漫长，对周边影响巨大，一般只适用于建筑物规模较小或没有其他合适的降噪措施。

2）更换通风隔声窗。通风隔声窗是一种经过特殊声学设计的窗户，既可以满足日常生活中通风换气观景的需要，又可以降低噪声对房屋内部的影响。通风隔声窗采用局部双层窗结构，在双层窗中安装通风消音装置，使用时只需打开外部的一层气窗，室外空气通过消声通道就可进入室内。按照通风样式可分为自然通风隔声窗和机械通风隔声窗。更换通风隔声窗需要拆除原有窗户，并根据现场测量尺寸进行定制安装，安装后一般可以降噪25dB以上。该措施适用于学校、医院等单位房屋和高楼层的居民点，适合于原窗户隔声效果差的对象。

通风隔声窗原理图及案例

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交通噪声治理案例

上海宝山区富华苑等67户居民位于上海北部区域，长期以来深受临近地铁、高架路等产生的交通噪声困扰。例如富华苑北部仅相隔一道绿化带就是上海外环高速，小区距离外环高速不足50米。

富华苑周边交通干道示意

再如宝林一村西侧紧靠着上海绕城高速，同时南侧紧靠着宝杨路。

宝林一村45号周边交通干道示意

根据据《民用建筑隔声设计规范》（GB-）规定，室内噪声监测应符合：

卧室、起居室在封闭状态下(即关闭所有的窗和门)：卧室昼间小于或等于45dB，夜间小于或等于37dB。测量数据表明，治理前居民家中噪声声压级达到68dB以上，严重影响到居民正常休息。为了解决上述问题，上海环境保护有限公司受宝山区*府重大工程建设项目管理中心的委托，为相关居民更换通风隔声窗。

技术人员在居民家中测量噪声强度

施工人员在居民家中安装

通风隔声窗

该项目不同于传统单一用户降噪工程。由于居民住户数量众多、地理位置分布零散、各自诉求多样，再加上测量噪声强度、测量窗户尺寸、拆除更换隔声窗等工作，施工人员都需要进入居民家中，导致整个项目对实施过程中沟通协调和进度安排等方面要求远远超出普通工业和商业降噪项目。为此我公司特意选拔专业技术能力过硬、沟通协调能力优秀的成员组成项目组，多次组织街道、居委会和居民代表协商施工安排，听取各方诉求和意见。在此基础上，科学安排施工计划，反复优化施工方案，坚持文明施工，坚决将广大居民的切身利益放在第一位，并充分安排应急预案，确保第一时间协调解决居民的诉求及疑问。

通风隔声窗安装完成后交通噪声大幅降低

通风隔声窗安装完效果

经过紧张施工，更换通风隔声窗完成后，现场测量关闭隔声窗后室内声压级已降低至33dB，较治理之前噪声声压级降低多达36dB。得益于精心设计和精细施工，所有更换隔声窗的居民家中均没有出现渗水、墙面开裂等问题。此外，在施工过程中，针对居民家中出现的少量墙皮脱落、螺丝松动等小问题，我公司也无偿做了修复，赢得了相关居民的广泛赞扬，并且写了多封感谢信。最终该项目圆满成功，取得了丰硕的经济效益和社会效益。

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结语

作为专业的噪声污染治理机构，上海环境保护有限公司在长期的声环境保护实践中成功设计实施了多项交通噪声治理工程，积累了丰富的设计施工经验和先进的技术工艺。除了通风隔声窗，我公司在建设声屏障、工业企业厂界噪声治理、建筑物内部减振降噪、商业屋面设备噪声治理等领域，亦有丰富的经验和成功案例。我们愿携手社会各界，共同努力，降低交通噪声，创造美好声环境。

作者：吴愚

审核：吴志平

编辑：huangst